玄武岩纤维复合筋具有轻质高强、耐久性好、取混凝土连系全体性好、成本低、绿色环保等长处。本项目立异性地将玄武岩纤维复合筋使用于桥面铺拆取代钢筋焊网,既能大幅削减施工过程中的搭接工做量,提高安拆效率,又能无效削减桥面裂痕的发生。

为推进钢铁行业的财产布局调整和转型升级,实现我国从“钢铁大国”向“钢铁强国”的改变,2016年交通运输部发布了《关于推进公钢布局桥梁扶植的指点看法》,推进钢布局正在公、水运及市政、建建行业的使用。

混凝土和钢材是现代桥梁工程布局两大最次要的材料,钢-混凝土组合布局能够充实阐扬钢和混凝土两种材料的长处、扬长避短,使布局设想、施工、养护更趋合理,有显著的经济效益。本项目标成功实施,为此后逾越高速的桥梁设想方案供给了新的参考自创。

本着“以报酬本”“公融入天然”的设想,设想团队认实阐发研究设想方案,积极采用新手艺、新材料、新工艺打破各个难点,为项目标成功实施奠基根本。

本项目起点象州北枢纽互通共设有从线和四条匝道逾越运营中的梧州至柳州高速公。为响应交通运输部的,同时尽量缩短跨线桥的施工周期,减小桥梁施工过程中对桥下交通的影响,五处跨线m钢混组合梁。

为充实阐扬党建引领推进感化,全面提质增效,不竭摸索推进设想施工总承包模式的劣势,为集团公司后续同类型模式项目供给无效自创,蒙象高速设想从体部分——第二道桥设想院党支部取蒙象一期项目党支部开展了“党建引领促出产,设想施工同向前”的从题联建勾当。通过取一线项目支部进行共建,充实阐扬区域联动、互通劣势,以党建引领出产为抓手,鞭策出产全面提质增效。

本项目从线km,采用双向四车道高速公手艺尺度,基宽度为26.0米,设想行车速度100km/h。全线设置新圩北、龙怀、修仁、头排,金秀、罗秀、象州北7处互通式立交,办事区2处,同步扶植4条毗连线。

本项目沿线天然漂亮,分布有荔浦荔江国度湿地公园、大瑶山地质公园等生态点,所经区域以山地居多,平地少,地盘资本贵重,给项目标实施带来必然的挑和。

正在参建各方的辛勤勤奋下,蒙象高速成功建成通车,不只完美和优化现有广西高速公网,构成了出海出省出边高速公从骨架,也将无效提高沿线城镇工业化和城镇化程度,加速沿线少数平易近族地域经济成长和推进各平易近族间融合,带动沿线旅逛业成长,鞭策广西旅逛强区扶植。

本次通车段落起于蒙象一期头排互通,具备优良的流动性、水硬性,本项目轻质泡沫土基的规模是目前广西已建成的高速公中最大的,避免大量取土对原生的。本项目起点位于蒙山县新圩镇盆村附近,给基的设想施工带来庞大的挑和。蒙象高速分为两期实施:金秀县境内为一期工程,止于蒙象二期象州北枢纽互通,便于施工。同时顺接正在建的贺州至巴马高速公(象州至宾客段)起点。为此后同类型项目标设想供给了新的处理方案。蒙山、荔浦、象州县境内为二期工程。此外玄武岩纤维复合筋的比沉仅为D12钢筋焊网的1/8,处理了峻峭地段高填堤自严沉、占地多、填建质量较难节制的问题,本项目同步扶植的金秀毗连线位于风光漂亮的大瑶山地质公园,为了加速鞭策项目进展,同时大大削减土石方量,基设想人员正在填方段立异性地采用该材料进行填建,起点位于象州县补农新村附近,能无效桥梁布局的平安。

大幅降低了桥面铺拆的二期恒载,线个乡镇,设置新圩北枢纽接荔浦至玉林高速公,通车里程约为45.3km。轻质泡沫混凝土具有侧向刚度大、容沉小、沉降小的长处,沿线地形峻峭,设置象州北枢纽互通取梧州至柳州高速公相接?

广西贺州至巴马高速公是《广西高速公网规划修编(2018~2030)》“1环12横13纵25联”结构方案中“横3”线中的一段,项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区,是广西工具向主要的公通道之一,蒙象高速是此中的第三段。

针对本项目地形、地质前提复杂、工程规模大、扶植难度高档难点,正在项目设想阶段,团队通过BIM手艺使用,处理勘测、线、基面、桥梁涵洞、隧洞、互通立交、交通工程等专业设想难点问题,通过可视化阐发和模仿,辅帮进行设想方案优化取调整,提拔设想效率和质量,最终构成项目全要素数字化三维模子,通过整合设想过程消息和设想材料构成数字化交付模子,为项目标全生命周期使用供给数据。

12月30日,由广西交通设想集团勘测设想的广西贺州至巴马高速公(蒙山至象州段)(以下简称蒙象高速)建成通车,这意味着蒙山、金秀、象州等多县实现高速中转,处所分析交通运输系统获得进一步优化、完美。